El futuro de los camiones, es eléctrico

El futuro de los camiones, es eléctrico.

El futuro del transporte de mercancías es eléctrico. Bien sean vehículos eléctricos de baterías o de pila de hidrógeno, la ausencia de emisiones directas y la autonomía se posicionan como las principales ventajas frente a los motores térmicos.

La última compañía en adoptar esta tecnología ha sido la compañía postal DPDgroup, que utilizará a partir de diciembre en Suiza un camión eléctrico con una enorme batería de 680 kWh y una autonomía anunciada de 760 km

El Futuricum Logistics 18E ha sido desarrollado por Designwerk sobre la base de un Volvo FE de 19 toneladas. Equipa una enorme batería de iones de litio con 680 kWh de capacidad, la mayor instalada en un camión europeo según el fabricante, que proporciona una autonomía de hasta 760 kilómetros. En realidad se trata de cuatro baterías de 170 kWh cada una, que pesan en total más de 2,5 toneladas.

La batería puede cargarse a 22 kW de potencia con el cargador de a bordo (44 kW de manera opcional), o bien a un máximo de 150 kW con carga rápida en corriente continua. El camión equipa un motor eléctrico con 500 kW de potencia (680 CV) y alcanza una velocidad máxima de 86 km/h (limitada electrónicamente).

Su gran autonomía permite al camión trabajar en rutas de media distancia, con menos limitaciones que otros modelos eléctricos, y acorta distancias respecto a la autonomía que prometen los camiones eléctricos de hidrógeno. El Futuricum Logistics 18E se entregará a mediados del próximo diciembre y se utilizará inicialmente para cubrir la ruta entre el almacén del DPD en Möhlin y el centro de distribución de Buchs, a unos 60 km de distancia.

Se espera que recorra al menos 80.000 kilómetros al año, con un ahorro de 90 kg/100 km en emisiones de CO2 (unas 72 toneladas de CO2 al año) respecto a un camión diésel de tamaño y peso similares. Este enfoque por la sostenibilidad se complementa con el uso de electricidad verde en los almacenes de la compañía postal suiza.